«La readecuación del puente nos permite integrar la Ciudad con la Costanera”, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, sobre la tarea que beneficiará a más de 350 mil personas.
La ampliación y renovación del Puente Labruna, al lado de la cancha de River, ya está en plena obra. Mejorará la conectividad entre el Parque de Innovación, el Distrito Joven y la Ciudad Universitaria, y beneficiará a más de 350 mil personas que frecuentan diariamente la zona. Y es parte del plan del Gobierno porteño para simplificar el paso entre la Ciudad y la Costanera.
Se van a sumar nuevas ramas vehiculares de ingreso y egreso para las avenidas Lugones y Cantilo, y de una pasarela peatonal más grande. A cargo de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), la obra tiene un plazo de 24 meses, por lo que se inaugurará a mediados de 2026.
«La readecuación del puente es una obra la clave porque no sólo mejora la movilidad y reduce los tiempos de quienes lo cruzan a diario, sino también porque nos permite integrar la Ciudad con la Costanera”, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Junto con el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella, recorrió la obra.
A menos de 2 km del Puente Labruna, la Ciudad también proyecta construir el Anillo de La Pampa, un túnel para vehículos que pasará por debajo de la Avenida Lugones y un puente peatonal que se elevará por encima de la autopista Illia, y que además de reducir los tiempos y mejorar la conexión de la Ciudad con el río y el Aeroparque metropolitano, se convertirá en un ícono porteño.
El objetivo es terminar con la congestión del tránsito y los altos niveles de contaminación en toda la zona cercana al estadio Monumental de River, el Club Ciudad de Buenos Aires, el Centro Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (CeNARD), la Ciudad Universitaria (UBA), la Reserva Ecológica Norte y el Parque de la Memoria.
Actualmente se trabaja en la construcción de la rama Nordeste del Puente Labruna, que une Lugones con Cantilo, y en la ejecución del puente cajón, que es por donde va a pasar la bajada de Lugones a Udaondo. Por encima estará la nueva pasarela peatonal.
Estas obras se desarrollan por etapas para minimizar las restricciones en el tránsito, priorizando mantener abierto el mayor tiempo posible las calles o generar desvíos alternativos, por ejemplo, la calle La Pampa. AUSA también construyó calzadas alternativas.
Las obras que se realizan, carril por carril:
Carril Noroeste: permitirá el cruce desde el Parque de Innovación y Udaondo hacia Ciudad Universitaria y la avenida Cantilo. Tendrá un viaducto de dos carriles que cruzan sobre Lugones, Cantilo y las vías del tren Belgrano Norte.
Carril Sureste: permitirá el cruce desde Cantilo hacia el Parque de Innovación y el ingreso a la Avenida Lugones desde Ciudad Universitaria.
Colectoras de la avenida Lugones y cabecera norte del Parque de la Innovación: conectarán Campos Salles con la Rama Noroeste, Udaondo y Lugones. Se generará en la cabecera norte una plaza elevada sobre las colectoras y con accesos peatonales y ciclistas jerarquizados mediante rampas, terrazas y escaleras.
Ensanche y refuncionalización del Puente Labruna: el actual puente se reconfigurará mediante la eliminación de la actual pasarela peatonal que se desplazará sobre el lado sudeste de sus dos carriles con único sentido y generando un nuevo cruce peatonal y ciclista ensanchando el tablero existente. De esta manera, se creará una nueva vinculación con la estación Ciudad Universitaria del ferrocarril Belgrano Norte que unirá el Parque de Innovación con las diferentes facultades de la Universidad de Buenos Aires.
